(2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理,未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏。

    (3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

    (4)軸封結構設計不合理。早期的深圳減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。